材料1：据不完全统计，2022年Q市城区约有停车位21.6万个，停车面积581万平方米。其中，以配建及院内停车位为主，约17.9万个，占总停车位的83％；路面停车位2.6万个，较上年有所减少；公共停车位1.2万个。从分布来看，停车位主要分布在F区和W区，拥有停车位9.7万和9.5万个，占总量的89％。从数字看，停车位的建设突飞猛进，但与快速发展的机动车尤其是私人乘用车相比，停车位的建设始终跟不上。市民为了停车方便，经常就近选择停放，极易导致交通事故发生，影响居民出入。
Q市某社区常住户停车约有125辆，不含社区大部分老人的子女来看望父母的停车。小区去年9月份施划了停车位，一共施划了58个，停车仍有较大缺口。同时，居民反映，小区内的主干道本来就不宽，还要规划停车位，导致过往车辆必须要占用对向车道。这条路是小区居民回家的必经之路，人多车多，附近还有学校，这样的规划布局很不合理。
“2017年正式装修入住，那个时候开车进出车库非常方便，刚入住的时候，车库出入口是双向合并设置的，开车进来就是一个循环通道，加上车库使用率不高，进出非常方便。2019年初，为了方便管理，物业公司将车库出、入口调整为了单向独立设置。然而，这看似人性化的调整措施，却给业主们带来了不便。”该小区王女士表示，“我们小区高层房屋的车库只有一层，但面积很大，有1000多个车位。现在出车库距离远不说，中途如果有其他车辆也在高峰期出库，还可能会造成拥堵。”
同时，Q市郊区的停车场缺乏管理，没有停车设施，道路也没有划定停车线。交管部门难以有效执法，结果出现了大量的违章停车，从而使有效合法停车位收费得不到保证，停车产业没有积极性，日常运营入不敷出，此外，由于停车成本过低，变相刺激了购车、用车需求，最终导致停车资源更加紧俏。
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