材料1：网约车租赁火爆之下，司机数量暴增，行业“卷”在春天里。“目前网约车司机的收入，还没有达到之前旺季时的最高水平。”陈斌坦言，虽然租车市场火爆，网约车订单也总体变多，但网约车市场面临的却是僧多粥少的局面，“随着经济的复苏，大家出行也越来越频繁，一定程度上也造成了早晚高峰堵车时间更长，这也对网约车司机的收入造成了一定影响。”
为了补贴家用，今年年初，常州的黄先生开始兼职跑网约车，但自入行起他就感觉到“行情不好”。
“今天早上6点出门，4个小时挣了10块钱。”黄先生告诉记者，他了解到去年的行情要比今年好，“去年跑车，新手期随便跑跑一天也有三四百，今年一天也就一两百。”
“现在司机太多了。”黄先生向记者展示的打车平台软件自带的检测页面显示，过去16分钟附近共发起了58个订单，而参与竞争的司机人次已经达到了1379人。
对此，一位网约车业内人士表示，3月仍属于网约车行业的淡季，当下司机这头的“热”与淡季乘客这头的“冷”迎面相逢，导致了目前一些较极端的情况出现。
另一位网约车司机李先生透露，因原本的工作出差多，无法照顾家庭，在今年年初选择了辞职成为一名专职网约车司机：“当时感觉做网约车自由度比较高，做之前也打听过，说是至少能挣400元一天。”
但真正入了行，李先生才发现400元一天指的是毛利润，且一天跑车时长要到12个小时以上才能达到。
做网约车几个月以来，李先生最深刻的感受是：“这一行竞争大，单价低，平台抽成也高。”李先生表示，其所在的网约车平台一单的抽成最高在30%左右。他还自己总结了经验，在晚上十点以后出来跑单，因为那时的司机人数少，竞争也小一些。
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