材料1：
2016年11月13日，习近平总书记来到被称为“中国运河第一城”的江苏扬州考察。在运河三湾生态文化公园，总书记详细了解大运河沿线环境整治和文化保护传承利用等情况。总书记为什么要重点关注大运河？从这条文化长河中，我们能够得到怎样的启迪？历经千年，大运河如何焕发新的生机与活力？
大运河文化又称“京杭大运河文化”，但不同于“运河文化”。因为运河文化，可泛指世界范围内的人工运河文化。大运河文化，是一种社会现象，是大运河自开凿以来长期创造形成的产物；又是一种历史现象，是运河流域社会历史的积淀物。囊括了中国若干个朝代的政治、经济、军事、文化等国家因素，又创造出大运河流域多民族的历史、地理、风土人情、传统习俗、生活方式、文学艺术、行为规范、思维方式、价值观念等非国家因素。一言以蔽之：大运河文化，是黄河流域文化为核心，与海河、淮河、长江、钱塘江共同融合出的独特的江河文化，并紧密与中原文化相承。
大运河文化，上承春秋周敬王三十四年，下至清宣统末年，续以当代公元两千之初。大运河是流动的文化，以物态文化创造出的流动的历史。因此大运河文化史---时间至少有2400多年，比中国的封建王朝还要长，跨越了奴隶社会、封建社会、半封建半殖民地社会、社会主义社会等四种社会形态。而长城则是凝固的历史。“大运河和长城在遗产名录上应该是姊妹篇”刘枫说；“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说可以与长城媲美。”专家郑孝燮和罗哲文说。大运河与万里长城，被列为世界最宏伟的四大古代工程之一，是中国古代劳动人民和一大批水利专家征服自然、改造自然的伟大创造。大运河是世界上开凿时间最早、流程最长的人工运河，开凿于春秋-吴王夫差开凿的从江都（今扬州）到末口（今淮安）的南北水道邗沟，完成于隋，繁荣于唐宋，取直于元，疏通于明清，距今已2400多年的历史。清中叶后，南北海运兴起，津浦铁路通车，加之黄河迁徙后，山东境内水源不足，河道淤浅，南北断航，大运河作用逐渐缩小。
材料2：
1980年，被誉为“江南第一闸”的谏壁船闸建成启用，成为苏南运河又一重要入江口门，大运河水上航运功能前所未有得到充分发挥。2007年，市交通部门启动苏南运河镇江段四级航道改三级航道建设工程，对镇江段运河实施分期、分河道整治建设。改造后的航道由原来的宽60米变为90米，实现了两艘千吨级的船舶交汇航行。
据谏壁船闸负责人介绍，谏壁船闸成为沟通南北运河与长江水运的重要航运枢纽之后，2007年船舶通过量达到1.15亿吨，货物通过量6900多万吨。现在，江苏正在实施苏南运河四级航道升三级航道工程，江南运河正向着现代化、生态化、信息化、航运高速化迈进。
如何既要“面子”又要“里子”，成为兼顾发展和保护的一个不能回避的问题。
大运河是“挖”出来的，
又是永远“挖”不停的
镇江古运河畔，90余处文化遗产星罗棋布。其中包括江河交汇处、宋元粮仓遗址、昭关石塔、镇江英国领事馆旧址等6处全国重点文物保护单位，以及冷遹旧居、新四军江南指挥部旧址、练湖闸等20余处市、县文保单位。
大运河镇江段也是水利工程技术的典范。镇江至丹阳段穿越丘陵地带，又有江水泥沙淤积，无论开河之艰辛，还是疏浚之频繁，其他河段都无法比拟。因此该河段被称为江南运河的“屋脊”。从这个意义上讲，大运河是“挖”出来的，又是永远“挖”不停的。
上海交通大学城市科学研究院院长教授刘士林作了《江南运河文化与长三角一体化》的演讲，在他看来，镇江的运河文化还有大量的文章可以做。他打过一个比方，固城湖的螃蟹，价格就是卖不过阳澄湖的，这里面有多大的质量差异？不一定，文化的差异决定了它的价格差异。大运河流淌着的不仅是奔流不息的河水，更重要的是流淌着绵延不绝的文脉。历史赋予大运河以丰厚的遗存与时间的景深，镇江的大运河段，完整地分布码头、船闸、桥梁、堤坝等水工设施，运河沿岸的衙署、粮仓、会馆、庙宇和驿站等相关设施，全景地构成了中国古代文化长廊。从一个更长的历史视角看，农耕时代的漕粮盐运、工业时代的煤炭物资、信息时代的ETC过闸系统，历代的文明成果沉淀在镇江的千年运河中。
就像眼前缓缓流淌的大运河水，看似与世无争，却承载了年货运量1亿吨，相当于沪宁线铁路单线货运量的4倍。从这个意义上讲，大运河的文化富矿，镇江还是要永远“挖”下去。
材料3：
京杭大运河河北段上连京津、下接鲁豫，河北省努力抓好遗产保护传承，深入挖掘文化内涵，扎实推进大运河文化带河北段建设，一条多彩的景观带逐步形成，沿岸群众生活环境得到明显改善
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